本系統(tǒng)結(jié)合我公司在智能測(cè)試技術(shù)積累的成熟經(jīng)驗(yàn),依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程(以下簡(jiǎn)稱國(guó)標(biāo))，針對(duì)客戶的需求，通過(guò)優(yōu)化改進(jìn)精心設(shè)計(jì)，使整套試驗(yàn)設(shè)備具有技術(shù)先進(jìn)性、高可靠性、易維護(hù)性、高安全性等優(yōu)越性能。以此來(lái)滿足新能源控制器、永磁電機(jī)的綜合性能測(cè)試。
基于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB-T18488.1-2015-電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第1部分：技術(shù)條件.PDFGB-T18488.1-2015-電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第1部分
GB-T18488.2-2015-電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第2部分：試驗(yàn)方法.PDFGB-T18488.2-2015-電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)_第2部分
試驗(yàn)項(xiàng)目參考：
項(xiàng)目名稱 | 實(shí)現(xiàn)功能 | |
溫升 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并自動(dòng)采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù) | |
工作電壓范圍 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù)及生成相應(yīng)曲線 | |
轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性 | ||
持續(xù)轉(zhuǎn)矩 | ||
持續(xù)功率 | ||
峰值轉(zhuǎn)矩 | ||
峰值功率 | ||
堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 | ||
最高工作轉(zhuǎn)速 | ||
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)最高效率 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù)并生成色溫云圖 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)高效工作區(qū) | ||
控制 精度 | 轉(zhuǎn)速控制精度 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù) |
轉(zhuǎn)矩控制精度 | ||
響應(yīng) 時(shí)間 | 轉(zhuǎn)速響應(yīng)時(shí)間 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù) |
轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間 | ||
驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器工作電流 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器持續(xù)工作電流 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù) |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器短時(shí)工作電流 | ||
驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器最大工作電流 | ||
饋電特性 | 可控制電池模擬電源和驅(qū)動(dòng)單元并采集相應(yīng)測(cè)試數(shù)據(jù)及生成相應(yīng)曲線 | |
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